如果说自动挡解放了左脚，那么右脚如何解放呢？佛山租车网总结科技改变生活的汽车新技术
科技改变生活这句话，完全可以理解为用傻瓜样式方法，这样的例子数不胜数，下面编辑就将为您盘点一些让汽车变得更“聪明”的“傻瓜”技术！

城市自动刹车系统其实不像自动泊车和自适应巡航系统那般容易被人接受，它需要车主挑战一种极为难以跨越的心理障碍。怎么理解呢？表现为车辆遇到突发危险情况时能够 主动产生制动效果让车辆减速甚至全力刹停，这就好比前方有一堵墙，车主非常缓速地向前行驶，在不踩住刹车的同时必须完全相信车辆的自动刹车系统可以在最后 紧急时刻全力刹住停下。目前，沃尔沃和通用别克的部分车型都有配置，如沃尔沃V40、XC60和别克新君越等。

车开得好不好的一个重要衡量标准就是停车技术，尤其是侧方位停车，甚至有些老司机也会为此感到头疼。可是“自动泊车”辅助系统的出现，造就了“连 傻子也可侧方停车”的条件。在开启自动泊车系统后，车辆会凭自身雷达和传感器，自己寻找最佳角度泊车。

对于长途出行的车主来说，轮胎成为出行检查中不可缺少的一部分。一般情况下，当汽车在行驶过程中突然亏气，如果没有备用轮胎或者不会更换轮胎，那车主只能等 待救援了。但如果使用了亏气保用轮胎，车主就可以省去半路换胎的麻烦。与此同时，省去的备胎还可以提供更大的储物空间，提高车辆的实用性。当然，长期使用 亏气保用轮胎，在给车主带来便利的同时，车主也许永远都学不会如何更换轮胎。

在开夜路时遇到对面来车，驾驶者总是需要不停地切换远光灯和近光灯，避免对面车辆的驾驶员因强光影响视线，虽然切换起来并不复杂，但如果总是需要调节灯光也很是麻烦。如今一种叫做“远光自动控制”的技术解决了这一问题。

如果说自动挡解放了左脚，那么右脚如何解放呢？在现在大城市步履维艰的行车过程中，遇到红灯和堵车的情况屡见不鲜。在以前，人们必须用右脚一直踩住刹车，直 到前方通行，要是时间长点，脚非麻了不可。除此之外，也可以采取换P挡和N挡，但这样也过于兴师动众。另外，大城市中繁多的地下停车场坡道以及山城重庆那 样多的大角度城市坡道，即使驾驶自动挡的车型也会有溜车之虞。

车载交互系统最大的优势就在于可借助车载移动网络终端与互联网无缝对接，能比传统车载导航定位更准确，路径规划更合理，还能通过位置信息，获取海量的生活服务资讯。目前，各大厂商都在发展自家的智能导航系统，如丰田的G-Book、荣威(微博)的inkaNet、通用的OnStar等都可以提供种类丰富的资讯服务，呈现形式各有千秋。

自适应巡航是比较适合编队行驶的一种智能化功能，即通过锁定前方车辆并感应车速信息来自动控制车速。在设定好跟车距离之后，开启自适应巡航的车辆就可以与前 车一直保持相当距离，自动加速或减速。这种功能相对定速巡航来说更加智能，后者只能做到保持匀速行驶，无法测定安全距离；前者能够智能化地控制速度，完全 解放驾驶员的双脚，直到前车变道或者中间加入车辆。

绝大多数车主学车时都曾遭遇过上坡溜车的现象，现在有了“坡道起步辅助系统”车主再也不用担心了。实际上坡道起步辅助系统就是一种防止溜车的功能强大的配 置。该系统能实现无论是上坡时停车再前行，或是下坡时停车后倒车，坡道起步辅助系统随时自动进入工作，松开刹车，2秒内制动系统仍将提供强大制动力，确保 车辆牢牢制动，防止车辆溜坡。